轮胎硫化机由电机驱动旋转齿轮泵和高压齿轮泵。它具有机械硫化机的结构特点，结构紧凑，刚性好。

轮胎硫化机自20世纪50年代以来广泛应用于汽车轮胎的硫化，硫化室直径小于65’的轮胎，即所有的乘用车轮胎和轻型和中型载重汽车轮胎均采用双模硫化机硫化。采用65”以上单模硫化机或硫化罐。机械硫化机广泛应用于双模硫化机中。采用曲柄齿轮连杆（或四连杆）结构，机构原理简单。当夹紧力矩增加夹紧力时，电机功率越小，夹紧力越大。关闭后，电机不再工作，关闭力可以一直保持到模具重新打开。目前，世界上使用的机械硫化机生产厂家、规格型号不同，经过多年的不断改进，但基本结构相同，没有变化。

轮胎硫化机系统的工作原理：电机驱动齿轮泵和高压齿轮泵旋转（泵的旋转方向应与箭头方向一致）。按下启动按钮后，液压油将通过柱状滤清器、齿轮泵、安全阀、单向阀和油缸快速上升。安全阀和远程调压阀安全系统的压力由电接点压力表的黑色指针显示。电接点压力表的红色指针调整到14.5兆帕，绿色指针调整到13兆帕。当黑色指针和红色指针在仪表上重合时，压力表发出信号，停止电机工作，即保持压力。注：硫化时间应预先设定DSJ-909，等待时间到，自动报警蜂鸣器响。此时，液压站上的控制阀手柄向后拉，热板迅速下降，即模具的开度。这样就完成了一个工作程序。由于固化过程中出现减压现象，黑针后退与绿针重合（不保压）。此时，电机再次运转，使黑针与红针重合，即自动补压不影响固化时间。

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