轮胎硫化机在运行循坏中，车胎硫化橡胶需长期试压（主要是气囊减震缸和核心缸的试压），以保证轮胎质量。试压特性的优劣，立即危害到车胎硫化橡胶的品质，在设计方案时，拟订了二种试压方法。

1.用液压单向阀试压。在液压缸的进液道路上串连一个液压单向阀，运用节流阀锥型高压闸阀的密闭性来完成试压。它在200mpa压力下，10min内气体压力不超过2mpa。

2.用储能器试压。储能器与主缸互通，赔偿系统软件渗油，而且在储能器出入口设单向节流阀，其功效是避免液压换向阀转换时，储能器忽然放压而导致冲击性。选用储能器试压24钟头内，气体压力不超过1～2bar。

二种方法在理论上均有独到之处。用液压单向阀试压，简易、便于安裝。但伴随着锥阀损坏或油的环境污染，齿轮油的泄露提升，试压特性将减少，除此之外，这类方式 在试压全过程中气体压力过大，因而稳定性差。而选用储能器试压，既能节省输出功率，又能确保1140液压机橡胶硫化机试压15min中内工作压力基本上不减。因此，在1140液压机橡胶硫化机中选用储能器试压。

试压时因为服务器的弹性变形、油的缩小和管线的胀大而存储了一部分动能，故试压后务必慢慢放压，泄压过快，将造成液压传动系统强烈的冲击性、震动和噪音，乃至会使管道和闸阀开裂。因而，设计方案中选用合理的放压方法十分关键。远程服务器中选用减缓液压换向阀转换時间来做到逐渐放压目地。即选用带减振器负相关为y型的电液换向阀。当试压结束反方向往返时，因为减振器的功效，液压换向阀延迟时间换相，使液压换向阀在中国位滞留时主缸上腔放压后再换相往返。